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27.07.2006 |
Achtung SATIRE - wer das Studiverzeichnis kennt weiß was gemeint ist ;-)
Selbstreflexion ist ja schön und gut, aber das war dann doch ein Schlag ins Gesicht. Als ich mich heuer beim Studiverzeichnis anmeldete um ein Paar alte Bekanntschaftquer durchs Land wieder von "lauwarm" auf "siedendheiß" hochzufahren holte mich die traurige vermeintliche Realität ein. Nachdem unser "Bildungsinstitut" auch endlich aufgenommen wurde und ich mich anmeldete bekam ich folgende Mitteilung : "Sie haben keine Freunde an der LFT" *heul* ...
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24.07.2006 |
 Habe das Wochenende 2 kleine Videos zusammen geschnippelt.
Musste Sie leider von der Qualität stark einschränken, damit Ihr
erträgliche Ladezeiten habt! Aber wer will, bekommt sie auch dann mal
in "groß".
Einfach auf "weiterlesen" Klicken, zurücklehnen und genießen ;-) |
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21.07.2006 |
 Nach 4 Wochen Fliegen, um 4.30 aufstehen, knapp 30 Flugstunden und 64 Landungen war es dann am Mittwoch das erste mal so weit " Have fun and take care" sprach er noch... dann macht ich die Tür zu und verriegelte sie und war allein mit "meinem" Flugzeug. Allein.... krass!
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19.07.2006 |
 Allmälich entwickelt sich Goodyear für mich zum El Dorado für Wettererscheinungen. Diese Woche hatte wir wieder eine recht labile Luftschichtung und einige imposante Wolkengebirge; riesige Gewittertürme. Auf Grund des Zusammenspiels der Natur kam so ein surrealer und wirklich wunderschöner Himmel zu Stande...
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18.07.2006 |
 In Mission 17 stand also heute mein erster Checkflug - sowas wie die Fahrprüfung - an. Ich flog mit einem Checker alle Manöver, 2 Triebwerksausfälle und 4,5 Platzrunden, wobei er zu bewerten hatte, ob ich dafür reif bin, die Kiste demnächst allein durch die Gegend zu schaukeln..
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14.07.2006 |
 Zu den viele besonderen Wetterphänomenen hier gehören die Dust Devils. Die vom stark erhitzen Boden aufteigende Thermik erzeugt durch leichten Wind ins Rotieren versetzt, kleine Windhosen, die Staub aufwirbeln. Zwar vom Prinzip her mit einem Tornado vergleichbar ( dazu fehlen aber die riesigen Gewitterzelle, wie sie im Midwesten der USA zu finden sind ) aber einfach in ganz, ganz klein. Die Windgeschwindigkeiten sind sehr gering. Trotzdem fliegen wir immer fleißig zick zack um die kleinen Nachwuchstornados weil sich durch die drehende Windrichtung in ihnen Windscherungen ergeben, die sehr unangenehm sein können und im schlimmsten fall zu einem kurzfristigen Strömungsabriss führen können.... muss ja nicht sein.
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12.07.2006 |
 Heute war also physische Arbeit gefragt. Neben dem normalen Programm was wir immer auf den Flügen abspulen, fuhr heute das Fahrwerk elektrisch nicht aus. ( simuliert ) Also : Sicherungen ziehen, alles vorbereiten, Sicherungsdeckel abnehmen und das Fahrwerk mechanisch von Hand raus Kurbeln.
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09.07.2006 |
 Inzwischen in der 10 Mission angekommen, haben wir fast alles abgedeckt was im ersten Checkflug in der 17. Mission abgeprüft werden wird : Airwork mit Steep Turns, Power On und Off Stalls ( Strömungsabrisse ), Slow Flight, Engine Failure, diverse andere Abnormals ( z.b. Rauch an Bord etc. ). Ab jetzt wird nur noch das bereits kennen gelernte geübt und gefestigt.
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09.07.2006 |
 Auch das kann mal in einem Flug passieren... plötzlich bleibt der Motor stehen. Wenn man nur einen - wie in der Bonanza - hat, ist das eher ungünstig. Um trotzdem einigermaßen souverän mit der Situation umgehen zu können, üben wir diesen Fall.
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06.07.2006 |
 Die Monsoon Zeit hat vor ein Paar Tagen offiziell angefangen und prompt kommt alles das, was sie verspricht : Feuchte Luft, labile Luftschichtung, konvektive Wolken, Cumulunimben ( Schauer- / Gewitterwolken ) und mehr.
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